Czarter jachtu na Wybrzeżu Amalfi

Czarter jachtu na Wybrzeżu Amalfi to w praktyce dwa różne światy, które mają ze sobą niewiele wspólnego. Pierwszy to czarter dzienny: łódź ze skipperem na cztery, sześć albo osiem godzin, cena pełna, wszystko albo prawie wszystko w środku. Drugi to czarter tygodniowy, w którym widoczna cena jest dopiero punktem wyjścia, a to, co dochodzi później — APA, paliwo, postoje, przeprowadzenie jednostki — potrafi sięgnąć jednej trzeciej całości.

Mylenie tych dwóch światów to najczęstszy błąd. Kto wpisuje „czarter jachtu Wybrzeże Amalfi" i widzi czterocyfrową kwotę, zwykle patrzy na tydzień, a nie na jeden dzień; kto widzi 680 €, patrzy na czarter dzienny na łodzi dla ośmiu osób. Ta strona tłumaczy, jak działa jedno i drugie, z której mariny wypływać i o co zapytać, zanim cokolwiek podpiszesz.

Czarter dzienny: ile kosztuje jeden dzień

Czartery dzienne, które da się zweryfikować w GetYourGuide na tym wybrzeżu, z cenami z, są trzy:

To łodzie na osiem–dwanaście osób ze skipperem, paliwem i zwykle napojami na pokładzie. W przeliczeniu na ośmiu pasażerów sześciogodzinny czarter z Amalfi kosztuje 89,38 € na osobę (ok. 385 zł): praktycznie tyle, co rejs grupowy, tylko z łodzią wyłącznie dla was. Pełne wyliczenia dla 2, 4, 6 i 8 osób znajdziesz na stronie o rejsach prywatnych.

Powyżej tego progu zaczyna się czarter w ścisłym sensie: jednostki od 12 do 24 metrów z załogą, kontraktowane przez brokerów, z cenami, których nie publikuje się na platformach i które buduje się na zapytanie. Powyżej dwunastu metrów czarter przestaje być produktem z platformy, a staje się umową szytą na miarę.

Z załogą czy bez załogi

Z załogą (crewed). Kapitan, a na większych jednostkach także marynarz, hostessa albo kucharz. To normalna formuła na tym wybrzeżu i nie chodzi wyłącznie o wygodę: baseny portowe w Amalfi i na Capri są ciasne, dno opada pionowo, a rezerwat morski Punta Campanella ma precyzyjne zasady kotwiczenia, które miejscowa załoga zna na pamięć.

Bez załogi (bareboat). Bierzesz łódź i prowadzisz ją sam. Potrzebny jest patent — zwolnienie do 40,8 KM dotyczy małych jednostek, nie jachtów — i realne doświadczenie. Ma to sens dla tych, którzy pływają regularnie i chcą bazy na tydzień między wybrzeżem, Capri, Ischią i Procidą. Kto chce sam sterować, ale na małej łódce i bez uprawnień, powinien raczej zajrzeć na stronę o wynajmie łodzi bez patentu.

APA, przeprowadzenie łodzi i pozostałe pozycje umowy

To skróty i pozycje, które dzielą cenę z ogłoszenia od tej, którą naprawdę zapłacisz.

APA — Advance Provisioning Allowance. Zaliczka wręczana armatorowi albo kapitanowi przed wypłynięciem, z której pokrywa się paliwo, postoje, zakupy na pokład, wodę i prąd przy nabrzeżu oraz opłaty portowe. Na koniec czarteru dostajesz rozliczenie: nadwyżka wraca do ciebie, niedobór dopłacasz. To standard na kilkudniowych czarterach z załogą. Zwyczajowa stawka krąży wokół jednej piątej do jednej czwartej ceny czarteru, ale mocno zależy od łodzi i od brokera.

Delivery / redelivery fee. Jeśli łódź ma bazę w Neapolu albo w Gaecie, a wy wsiadacie w Amalfi, za jej przeprowadzenie się płaci. Na krótkich dystansach to pozycja niewielka; przy dużych jednostkach i długich trasach może ważyć tyle, co cały dzień czarteru. Pytaj o nią na etapie wyceny, nie po fakcie.

Postoje w portach. Miejsce w Capri Marina Grande w sierpniu jest najbardziej nieprzewidywalną pozycją rachunku i trzeba je rezerwować z wyprzedzeniem.

Napiwki. We Włoszech nieobowiązkowe. Miejscowi operatorzy czarterowi podają 5–10% ceny najmu, wręczane kapitanowi po zakończeniu rejsu.

Ubezpieczenie i kaucja. Przy czarterze bez załogi kaucja jest zawsze wymagana i odpowiada udziałowi własnemu w polisie. Przy czarterze z załogą zwykle jej nie ma, bo odpowiedzialność za prowadzenie jednostki spoczywa na kapitanie.

Z której mariny wypływać

Jeśli grupa dojeżdża pociągiem, Salerno jest logistycznie najrozsądniejsze: dworzec dzieli od Molo Masuccio kilka minut, a do przystani Marina d'Arechi dojedziesz taksówką. Pełną logistykę przyjazdów zebraliśmy na stronie jak dojechać na Wybrzeże Amalfi, a kto startuje z Półwyspu Sorrentyńskiego, znajdzie szczegóły w rejsach z Sorrento. Salerno ma więcej miejsc postojowych i niższe ceny niż reszta wybrzeża: z Molo Manfredi do Amalfi jest jakieś osiem mil.

Trasy, które się sprawdzają

Jeden dzień. Positano, Li Galli, Fiordo di Furore, Conca dei Marini i dwa postoje na kąpiel. To właśnie sześć godzin czarteru z Amalfi i format o najlepszej relacji między obejrzanym wybrzeżem a czasem w wodzie.

Dwa albo trzy dni. Wybrzeże Amalfi pierwszego dnia, Capri drugiego, z nocą w porcie albo na kotwicy przy Marina Piccola, Półwysep Sorrentyński i zatoka Ieranto trzeciego. Uwaga: zatoka Ieranto leży w strefie B Punta Campanella i kotwiczenie jest tam zakazane.

Tydzień. Trasa poszerza się o Wyspy Flegrejskie: Ischia, Procida, a przy zapasie czasu Ventotene. Dopiero tutaj czarter tygodniowy naprawdę się broni, bo samo Wybrzeże Amalfi wyczerpuje się po dwóch dniach żeglugi. Na trasie kilkudniowej żagiel zmienia rytm dnia: wolniej, ciszej i znacznie stabilniej na kotwicy.

Dzień na Capri. Objazd Faraglioni — Stella 111 m, di Mezzo 81 m z naturalnym tunelem długości jakichś sześćdziesięciu metrów, Scopolo 104 m — robi się od strony morza, bez schodzenia na ląd. Jeśli wysiadacie na wyspie, opłata za zejście na brzeg wynosi 5 € od osoby od 1 kwietnia do 31 października. Wszystkie szczegóły w Capri z Amalfi łodzią.

Kiedy rezerwować i kiedy płynąć

Maj i czerwiec. Woda 19,0 °C i 23,1 °C według średnich dziesięcioletnich dla Amalfi, mariny z wolnymi miejscami, niższe ceny. To najlepszy moment na pierwszy czarter.

Lipiec i sierpień. Woda 26,0–26,7 °C, ale miejsca postojowe na Capri i w Amalfi się kończą, a kotwicowiska zapełniają. Rezerwuj dwa, trzy miesiące wcześniej i licz się z nocami w portach zastępczych.

Wrzesień i pierwsza połowa października. Morze wciąż 24,9 °C i 22,2 °C, mniej łodzi, lepsze światło do zdjęć. Sezon linii przybrzeżnych zamyka się na początku listopada, a razem z nim znika większość oferty czarterowej.

Kto woli żagiel od silnika, mniej hałasu i więcej stabilności w słońcu, znajdzie porównanie na stronie o katamaranie i żeglowaniu; kto celuje w wieczorne wypłynięcie, niech spojrzy na rejs o zachodzie słońca — moment, w którym to wybrzeże daje z siebie najwięcej. Basen portowy w Amalfi jest mały i w sierpniu zapchany: miejsce postojowe blokuje się razem z czarterem, nie po nim.

Jak wybrać brokera i się nie pomylić

Zanim wpłacisz zaliczkę, poproś na piśmie o odpowiedź na pięć pytań:

• Które pozycje są w cenie, a które nie: paliwo, postoje, zaopatrzenie, sprzątanie końcowe, pościel.
• Czy jest APA i w jakiej wysokości, oraz czy dostaniesz kopię rozliczenia.
• Kim jest kapitan i od jak dawna pływa po tym wybrzeżu. Miejscowa załoga jest warta znacznie więcej niż ta ściągnięta z innego regionu na początek sezonu.
• Warunki odwołania z powodu pogody: przy wzburzonym morzu wypłynięcie przepada, więc musi być zapisane, kto o tym decyduje i co dzieje się z wpłatą.
• Zakres ubezpieczenia i udział własny, zwłaszcza przy czarterze bez załogi.

Kryteria, którymi oceniamy firmy działające na tym wybrzeżu, i pytania do zadania przez telefon zebraliśmy na stronie operatorzy z Wybrzeża Amalfi.

Czarter jachtu na Wybrzeżu Amalfi ma sens w dwóch sytuacjach: gdy grupa jest na tyle liczna, że czarter dzienny staje się konkurencyjny wobec rejsu grupowego, i gdy chcecie kilku dni żeglugi między wybrzeżem, Capri i wyspami. Jeśli mieścicie się w pierwszym przypadku, najszybszy sposób na konkretne pojęcie o cenach i dostępności to przejrzeć łodzie i czartery dostępne na wybrzeżu i zestawić je z czterogodzinnym czarterem z Positano.